Empruntant son aileron "queu de canard" et ses jantes à la légendaire Carrera 2.7 RS, la 911 Sport Classic joue à fond la carte de la nostalgie, mais avec tout le confort moderne. Il y a bien longtemps que Porsche n'avait pas proposé une séris limitée aussi exclusive!
La dernière série limitée possédant un caractère aussi exclusif que la nouvelle 911 Sport Classic est la 911 "30 Jahre" produite en 1993 afin de célébrer le trentième anniversaire de la 911. Tout comme la Sport Classic, elle possédait une carrosserie spécifique ainsi qu'un équipement particulièrement riche.C'était également la premièresérie limitée de 911 conçue sous l'ère de Wendelin Wiedeking, alors que la 911 Sport Classic est la dernière. Deux modèles très spéciaux qui encadrent, hasards du calendrier obligent, son passage à la tête de Porsche.
Een effet, contrairement à ce que certains ont pu ecrire ici où là sur de forums internet, la 911 Sport Classic n'est pas n"e d'un coup de baguette magique en un mois après le départ du patron emblématique de Porsche, au contraire, elle a été intégralement conçue sous sa présidence, jusqu'au dossier de presse dont les photos ont été prises fin juillet 2009 alors que son départ n'était pas du tout à l'orsdre du jour.
Cette mise au point indispensable étant faite, revenons à cette 911 qui ne laisse personne indifférent, chacun y trouvant son compte, que ce soit dans dans la production très limitée, le retour des jantes Fuchs ou de la "queu de canard", le moteur X51, les équipements pléthoriques ou ses accéssoires exclusifs et son prix tout aussi exclusif, mais gardons le meilleur pour la fin...
La dernière série limitée possédant un caractère aussi exclusif que la nouvelle 911 Sport Classic est la 911 "30 Jahre" produite en 1993 afin de célébrer le trentième anniversaire de la 911. Tout comme la Sport Classic, elle possédait une carrosserie spécifique ainsi qu'un équipement particulièrement riche.C'était également la premièresérie limitée de 911 conçue sous l'ère de Wendelin Wiedeking, alors que la 911 Sport Classic est la dernière. Deux modèles très spéciaux qui encadrent, hasards du calendrier obligent, son passage à la tête de Porsche.
Een effet, contrairement à ce que certains ont pu ecrire ici où là sur de forums internet, la 911 Sport Classic n'est pas n"e d'un coup de baguette magique en un mois après le départ du patron emblématique de Porsche, au contraire, elle a été intégralement conçue sous sa présidence, jusqu'au dossier de presse dont les photos ont été prises fin juillet 2009 alors que son départ n'était pas du tout à l'orsdre du jour.
Cette mise au point indispensable étant faite, revenons à cette 911 qui ne laisse personne indifférent, chacun y trouvant son compte, que ce soit dans dans la production très limitée, le retour des jantes Fuchs ou de la "queu de canard", le moteur X51, les équipements pléthoriques ou ses accéssoires exclusifs et son prix tout aussi exclusif, mais gardons le meilleur pour la fin...
